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2018年1月13日 (土)

ルイガノの分解・清掃・部品交換に挑戦(13)

ディレイラーハンガーの曲がりが気になっていたが、自転車屋に行って相談してみた。
アルミ製なので曲がったら交換とのことであった。部品代が2000円弱、工賃が3000〜4000円ということなので、部品だけ注文してもらって自分で交換することにした。
部品(2010年式用のLG−Y)が届いたので、早速交換してみることにした。
Img_0278gimp Img_0280gimp ディレーラーを外して(左写真)、ディレイラーハンガーの六角ネジ(3mm)2本を外して、簡単にディレイラーハンガーを外せた。
外してみると、アルミ製なのでさすがに軽く、ちょっとした衝撃で曲がることが容易に想像できる。
今思うに、過去の転倒か輪行の時に、曲がったのだろう。
新品と旧品と比較してみるとほぼ同じのような気がする。
実際に新品を取り付けてみると、六角ネジが微妙に斜めになってうまく合わない(はまらない)のだ。やはり部品注文の間違い(2009年式用のLG−Kが正しいかも?)と思って、自転車屋に行ってみた。
自転車屋でプロがやったら、ねじ山が曲がっていた(ちょっと納得行かないが)らしくて、何とか無事に取り付けてくれた。結局、工賃はサービスしてくれた。
Img_0162gimp Img_0283gimp ディレイラーハンガーを交換する前(左写真、12/16)と交換した後(右写真、01/13)であきらかに違いが感じられる。
旧品は、曲がりを修正して予備で保管することにしよう。あとは、ティアグラ4600から4700に変更したので、HGチェーンをHG−Xチェーン(注文中)に交換すれば、完了である。

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最後の調整が終わっていなかったので、やってみた。ところが、ディレイラーハンガーが新しくなったものの、ローアジャストボルトを最後まで回してもガイドプーリーがローギア(歯数34)の真下まで来ないのである。リアディレイラー(RD-4700-GS)は、「10s対応、ロングゲージ」なのでキャパシティは問題ないはずであるが、もうこれ以上はわからない。
カセットスプロケットの歯数構成が「11-13-15-17-19-21-23-26-30-34T」であるが、34は使えない、30までで妥協するしかないようである。

[追加01/15]
ローアジャストボルトの回転方向を間違えていたようである。上の右の写真は、間違えた写真である。今日、もう一度挑戦してみて、
ローアジャストボルトを逆方向に最後まで回してみたがガイドプーリーがローギア(歯数34)の真下まで来ないのである。やはりダメだった。シフトレバーに105の中古品を使っているのが原因かもしれない。
[追加01/16]
再度挑戦してみた。ハイギア(歯数11)を使わないようにすれば、ローギア(歯数34)まで切りImg_0285gimp Img_0286gimp 替わるかもしれない・・・という発想である。「歯数11は使う必要なし」としてMAXは歯数13で十分である。それよりも歯数34を使う方が重要である。リアワイヤーの張りとハイアジャストボルトを調整した所、ローギア(34)まで切り替わるようになった。バンザイである。つまり、10速のうち9速(13〜34)を使うことになる。105のシフトレバーとティアグラ4700の組み合わせでは、ワイヤーの引き量に問題があるのかもしれない。
[追加01/16]

チェーンが若干長いのかなと思い、さらに2リンクカットして、「108(リンク)」となった。相変わらず、「チェーンがスプロケット上で飛ぶ現象」が直らない。また、「歯数30を飛び越してしまう現象」も直らない。
[追加01/18]
チェーンをHGからHG−Xに交換。ところが、
KMCのミッシングリングがはまらない、何回やってもはまらない、なぜだろう?とうとう諦めて普通にチェーン接続した。

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